Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Об этом сообщили в департаменте транспорта и связи Днепропетровского городского совета.
Автобусы рассчитаны на 55 посадочных мест и 45 стоячих мест. Такие же комфортабельные автобусы уже работают на маршрутах, соединяющих центральную часть города с отдаленными жилыми массивами: «Победа», «Парус», «Приднепровск».
В частности, на автобусном маршруте общего пользования №35 «ж/м Приднепровск - ул. Коцюбинского» работает 11 автобусов, на городском автобусном маршруте общего пользования №135 «ж/м Приднепровск (ул. Кольская) - ул. Рабочая» работает 2 автобуса, на городском автобусном маршруте общего пользования №120 «ж/м Победа (пер. Добровольцев) - ул. Миронова» работает 10 автобусов, на городском автобусном маршруте общего пользования №121 «ж/м Парус (пер. Парусный) - ул. Московская» работает 11 автобусов, отмечают в департаменте.
Кроме того, автобусы большой пассажировместимости работают в часы пик на городских автобусных маршрутах общего пользования №№ 37, 38, 43, 98 и 119. Всего использование подвижного состава большой пассажировместимости на маршрутах позволяет создать более безопасные, удобные и комфортные условия для транспортного обслуживания пассажиров - автоперевозчик придерживается утвержденного расписания движения, не нарушает скоростные режимы и правила маневрирования, а посадку и высадку пассажиров осуществляет только на остановках общественного транспорта, добавляют в департаменте.
Обновление подвижного состава путем замены переоборудованных и устаревших транспортных средств на современные автобусы большой пассажировместимости и повышенной комфортности проводится во исполнение распоряжения городского головы в рамках программы реформирования транспортного комплекса города.
В Днепропетровске 139 городских автобусных маршрутов общего пользования, которые обслуживают около 2 тысяч автобусов различного класса.
153
Всё-таки большие автобусы нужны только в пик, днём они явно недогружены. А делать интервал 30 мин. и более, кому это надо ?
Опыт маршрута 88А это подтверждает, поездил пустой и сгинул. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Здесь целесообразно организовать - экспресс маршруты (остановка Юбилейный-Воронцова- Центр-Горный-ДИИТ-Универ-подстанция).
Иная ситуация на 115 маршруте... утром достаточно отправить -4 автобуса в период 7ч00- 8ч30 далее достаточно сущ. марш.такси малой вместимости.
По-моему напрашивается организация специального короткого (и очень дешевого -1грн) маршрута по пр.Правда автобусами большой вместимости (Совхозная-Мост)- это снимет нагрузку на маршруты от людей едущих на корткое расстояние.. Ответить | С цитатой
Маршрут заканчивается на ТЕПЛИЧНОЙ!
Это жесть, Мне что тепать 500! метров (источник Яндекс мєпс) и єто я не говорю о саміх последних домах по совхозной?! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
расписание движения, таблицу стоимости проезда, графики режимов труда и
отдыха водителей и т.д.;" ничего не нашел. а по некоторым схемам маршрут вобще на тепличную перенесли, если кто-то разъяснит, буду признателен Ответить | С цитатой
И когда это 76 с интервалом в 1 минуту ходили? Ответить | С цитатой
Это - начало внедрения реформы, в результате которой всех транзитных (через центр) пассажиров вынудят платить в два раза больше. Вот это важно понять, и начать масово противодействовать этому коварному плану Беляева. Сц*ка, ведь обещал после обсуждений совсем другое! Ответить | С цитатой