Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
31.01.2008

Будівництво станції метро Парус-1 може розпочатися 15 березня

Будівництво станції метро Парус-1 може розпочатися 15 березня
Земляні роботи з будівництва станції метро Парус-1 можуть розпочатися 15 березня і завершитися до кінця поточного року. Про це журналістам заявив заступник голови Дніпропетровської облдержадміністрації Віктор Сергєєв після зустрічі керівництва облдержадміністрації, представників проектних організацій та метробудівників з представниками німецької фірми „Херренкнехт АГ”, яка виробляє гірничопрохідницьке обладнання.

29 січня Дніпропетровська облрада виділила перший мільйон гривень ВАТ «Харківметропроект» для розробки проекту будівництва станцій метро Парус-1 та Парус-2, загальна вартість проектної документації складає 13 млн грн. Очікується, що проект буде готовий 15 березня, тоді ж і розпочнуться земельні роботи зі спорудження майбутньої станції. Будівництво буде вестися відкритим способом, завершити роботи та ввести станції в експлуатації планують до кінця року.

Як зазначив Віктор Сергєєв, запланована вартість робіт складала 200 млн грн, однак, реальні витрати можуть сягнути 350-360 млн. грн.

При будівництві станції Парус-1, із проблемою відселення стикнутися не доведеться: на місці будівництва знаходиться тимчасова автостоянка, яка буде знесена. При будівництві станції Парус 2 до зони відселення потрапляють 50 приватних будинків, наразі вирішується питання надання їх жителям компенсаційного житла.

84   Залишити коментар
Сортувати за датою 1 2 3 4 5 6 7 8 9

П.П. Шариков  (31.01.08 16:06): На проектную документацию 13 млн грн???о_0 Відповісти | З цитатою
trash  (31.01.08 16:00): там глубина 10 метрофф, выроют яму большую, заколбасят тюбинги, зароют, сделают станцию и фсе ) я не понимаю, почему этого сначала нельзя было сделать? Відповісти | З цитатою
trash  (31.01.08 15:58): Давно пора... Відповісти | З цитатою
kot1066  (31.01.08 15:50): Дан старт дерибану!!!!!! 350,000,000 как ни как!!!
А теперя считайте - что лучше - реанимировать за эти деньги практически весь наземный транспорт (троллейбус, автобус, трамвай) + проложить трам ветку от ДЭВЗа до 2 или 3-го паруса.?
или получить 1 (ОДНУ!!!) станцию метро???
К метру всё равно подьезжать надо. А по срокам - так раза в три быстрее получится и мороки меньше.
Відповісти | З цитатою
matrica  (31.01.08 15:26): Красавци лучше бы на левый берег пустили ветку и центр разгрзили ... Відповісти | З цитатою
Владимир  (31.01.08 15:23): LEXX, станции мелкого залегания. Строительство будет открытым способом Відповісти | З цитатою
LEXX  (31.01.08 15:15): Так станции будут мелкого заложения(как Комунаровская) или наземные??? По моему мнению лучше мелкого заложения.
Строительство будет вестись открытым способом???
Відповісти | З цитатою
Владимир  (31.01.08 14:28): Женя, открытым способом - это выкапывается канава, в ней ложат рельсы, ставят своды и потом засыпают Відповісти | З цитатою
Санек  (31.01.08 14:20): Ведь писали уже, что две станции метро Парус1 и Парус2. будут "открытыми", т.е. надземными. Точно такими, как Филевская линия метро в Москве, или ст.Левобережная, Гидропарк в Киеве. Хотя я одного не понимаю, зачем две станции, хватит и одной. А то расстояние от Паруса1 до Паруса2, будет 200-300 метров. Смысл? Відповісти | З цитатою
Женя  (31.01.08 14:06): Открытым способом - как трамвай. Відповісти | З цитатою
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Фото, відео, архів новин доступні у повній версії сайту
Повна версія сайту
copyright © gorod.dp.ua
Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника.

Політика конфіденційності