Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
По словам чиновника, никаких объективных причин для возникновения аварийной ситуации не было: видимость на участке была отличная. Исправно работал свет и звуковая сигнализация, запрещающая автобусу переезжать через пути.
При этом очевидцы рассказали о странном поведении водителя автобуса. Он остановился у переезда, вышел на улицу, постоял некоторое время, а затем уселся за руль и, несмотря на красный свет, начал выезжать на пути.
На крики пассажиров, понимавших, чем все это обернется, водитель не реагировал. При этом, по данным железнодорожников, автобус начал выезжать на переезд тогда, когда до маневрового локомотива было уже 15-20 метров: не заметить приближающуюся опасность было невозможно.
В результате столкновения, по последним данным, погибли 40 человек, в живых остались лишь 10 пассажиров автобуса. О судьбе водителя и машиниста локомотива информации пока нет.
К месту происшествия выехали сотрудники всех экстренных служб области, к ликвидации последствий чрезвычайной ситуации привлечено 56 человек и 17 единиц техники.
91
благословения. Значит так нужно Ему было. Для чего? Нам, простым смертным-не понять, ибо не нашего ума дело это. Аминь. Ответить | С цитатой
По свидетельствам выживших пассажиров «Эталона», 56-летний водитель Николай Гречко остановился у переезда на красный свет, пропуская едущую электричку. Он вышел из кабины, постоял на улице, ожидая, пока пройдет состав, и как только миновал последний вагон, выехал на рельсы, несмотря на то, что семафор продолжал гореть красным. «Я как раз стояла недалеко и видела, что маршрутка стала двигаться. Я еще крикнула водителю: «Куда ты едешь на красный?!» А через секунду вылетел поезд...», — срываясь на рыдания, рассказала очевидица аварии 40-летняя Людмила. По информации пресс-службы “Приднепровской ж/д”, на злополучном переезде исправно работала звуковая и световая сигнализация. Но на месте трагедии само железнодорожное полотно просматривалось плохо и был знак “Ограничение видимости”. Увидеть движущийся состав можно только вплотную подъехав к рельсам. Ответить | С цитатой
Вот еще один главный и немаловажный плюс в наличии личной машинки, фиолетово какой марки, хоть Паджерик, хоть Запорожец - едешь туда, куда тебе нужно, а не куда тебя везут. Имхо... Ответить | С цитатой
Проезд ЖД путей строго(!!!) регламентирован. На многих переездах висят венки в память тех, кто торопился жить. Ну не хотим, видать, мы встретить старость. Значит будем подыхать молодыми. Кто-то скажет - глупая смерть. Возможно, но закономерная. Также глупо под поезд попал грузовик за Подгороднем лет 10 назад с колхозниками, также лет 5 назад полная Нива под Питерский поезд у Марьяновки. И еще будет такое не раз. Потому, что будем надеяться на "авось проскочу".
Погибшим - земля пухом. Ответить | С цитатой