Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
За словами посадовця, вже нинішнього року мають ввести в експлуатацію дві станції підземки «Парус-1» і «Парус-2», відтак керівництво об’єкта має визначитися з планами та обсягами робіт, а також підняти заробітні плати працівникам, «щоб люди були зацікавлені».
Як поінформував Семен Кроль, частину наземних робіт на об’єкті передбачають покласти на обласне управління автомобільних доріг, водночас він закликав метробудівців шукати підрядні організації для паралельного облаштування самих станцій метрополітену, вестибюлів, залів та переходів.
«Метробудівці весь свій потужний потенціал повинні використати на будівництві підземної частини метрополітену, лінії, яка йде до залізничного вокзалу. Ми пообіцяли уряду, голова облдержадміністрації доповідав Президенту, і він підтримав, — що ми за два-два з половиною роки повинні дійти до залізничного вокзалу», — зазначив Семен Кроль.
83
Станции метро нужны по всему городу, но так, как у нас "строят" - то хоть бы достроили то, что начали. На Парусе станция (1) нужна не меньше, чем в других отдаленных районах. А проблему Красного Камня можно решить перенеся туда тупик 111 маршрутки, например. Відповісти | З цитатою
Это немаловажно. Разгрузится поток транспорта по Набережной. Разгрузится центр города, в том числе Московская, которая сейчас заполнена пассажирами, желающими уехать на Кр.Камень-Коммунар-Парус на маршрутках. Людям, живущим в других районах города этого, возможно, не понять. Если продлить метро Парус-Центр, то 121, 104, 111 маршруты можно просто отменить, чем существенно облегчить движение остального транспорта по Набережной и центральному проспекту. Відповісти | З цитатою
В итоге получим - станцию на Парусе (1шт, там 2 лепить некуда), станцию в центре, станцию "Театральную". За нагорную часть молчу!!! Т.Е. за несколько милиардов (3-4) грв улучшится ТОЛЬКО ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ и ЧАСТЬ НА ПАРУСЕ!!!
----А ДАЛЬШЕ???------
Рациональный, да и более реальный план - станция в центре(2-3 года строить будут), + развитие наземного рельсового транспорта (называйте как хотите - трамвай, ЛРТ, скоростной трамвай и т.д.)
Это прокладка линий на Парус, соединение Западного + Киевская + Рабочая + (через кольцо на строителей) Героев Сталинграда + Тополя + Сокол. Прокладка линии Кайдацкий мост (по новой эстакаде) до Киевской.
Т.Е. получение "ВЕРХНЕГО" РЕЛЬСОВОГО КОЛЬЦА!
Денех бы ушло гораздо меньше, До Евро2012 можно вполне успеть, и ситуация с транспортом существенно улучшится!
А ещё помнится, Куличенка обещал маршрутки из центра убрать....:-))) Відповісти | З цитатою