Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
12.12.2013

Александр Беляев: «На подходе» 280 больших автобусов и около 300 автобусов средней вместимости»

Александр Беляев: «На подходе» 280 больших автобусов и около 300 автобусов средней вместимости»
Прошел месяц со дня внедрения новой транспортной сети, о ее достоинствах и недостатках корреспонденту городского сайта рассказал председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев.

— Какова цель «транспортной реформы»: кто и зачем поменял нормально функционирующий механизм? Если ту сеть, которой пассажиры пользовались последние 10 лет, разрабатывал специализированный харьковский институт, то кто занимался внедренной сейчас транспортной сетью?

— Кто проявляет инициативу, тот и реформатор, в данном случае им является городской совет, в лице комиссии и в лице, наверное, меня. Конечно, мы привлекали специалистов, в частности Днепропетровский институт инженеров транспорта. Также был сделан интерактивный опрос порядка 20 тысяч пассажиров, на основе обработки этих данных ДИИТ выдал нам заключение и построил карту основных корреспонденций.

А та система, которая была – очень ситуативная и выстраивалась самими предпринимателями. Они просто приходили в горсовет и предлагали маршрут из точки А в точку В. Они сами разрабатывали и обкатывали эти маршруты и в один момент посчитали их «своими». Когда пришла пора менять подвижной состав, они не захотели или не смогли инвестировать в новые автобусы. А ведь пассажиры сами жалуются на переполненные некомфортные микроавтобусы. Поэтому нам и пришлось менять систему и устанавливать новые правила конкурса.

Самое главное чего мы этим достигли: люди, которые инвестируют в большие машины, нам поверили и у нас будут хорошие транспортные средства. Наша задача в реформе – постепенно выйти и максимально легализировать все отношения, вплоть до выдачи билетов.

— Зачем сменили нумерацию на маршрутах, доставив неудобства тысячам пассажиров?

— У 82-х маршрутов нумерация не поменяна, это 70% от общего количества маршрутов. У остальных мы действительно поменяли номера, так как изменился и сам маршрут. Назначить маршрут под старым номером – это значит обмануть пассажира.

— Когда появится достаточное количество автобусов средней и большой вместимости, ведь тех, что ездят сейчас очень мало?

— На маршрутах города увеличилось количество новых автобусов. В маршрутную сеть уже добавлено более 100 низкопольных автобусов вместимостью более 60 пассажиров и около 250 автобусов типа «Богдан» и «Эталон». По нашим предварительным данным «на подходе» еще 280 больших автобусов и около 300 автобусов средней вместимости. Это по информации инвесторов, именно такое количество автобусов они пообещали купить и вывести на маршруты уже в начале года.

— Прошел месяц с момента начала работы новой транспортной сети, каковы ее результаты?

— На сегодняшний день реализован только первый этап транспортной реформы, который включает в себя изменение маршрутной сети и проведение конкурса. Эта работа, безусловно, не является окончательной, в ходе публичных дискуссий было внесено достаточно предложений и замечаний, которые мы, как городская власть, учли и внесли изменения.

Основные направления на следующий период – это уточнение работы маршрутной сети, графиков работы, уточнение точек остановок (так как новый конкурс прошел не в режиме маршрутного такси, а в обычном режиме).

Конечно, на всех этапах мы прислушиваемся к мнениям горожан и меняем маршрутную сеть. Например, сейчас рассматриваем возможность соединить улицу Рабочую и проспект Кирова. Также рассматриваем возможность продлить маршрут №53 до улицы Дзержинского.


Текст: Кристина Выхристенко

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра »

Читайте также:


Эксперт  (12.12.13 20:03): А 300 автобусов средней вместимости - это я так понимаю чудо автопрома под названием "Рута"? Браво. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Ольга  (12.12.13 19:57): Уже видится много проблем. Первое - складывается впечатление, что основная масса населения города проживает на ж/м Тополь - добраться можна во все уголки города. Второе - из-за сокращения количества маршрутов с ж/м Победа, утром (8.00-9.00) в маршрутку сесть не представляется возможным, начиная с ул. Бакинской, несмотря на "вместительные" машины. Они не останавливаються ни на остановках, ни вне их. В итоге, "попасть" в маршрутку занимает намного больше времени, чем проезд до необходимого места в ней... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
ИВАН  (12.12.13 19:52): НА ФОТО - ГУБЫ ОТВЕСИЛ ДО ПОЛА ОТ БУДУШЕЙ ПРИБЫЛИ В КАРМАНАХ Ответить | С цитатой
Петров.  (12.12.13 19:24): Каким глубоким реформатором профессором в транспорте нужно быть Беляеву ,чтобы разрушить нормальную старую сеть, два года обсуждать всенародно новую , не слушать ни кого, а , после тендера, удивляться : оказывается есть студенты, которым нечем доехать с Кирова доГагарина , нечем доехать с Кирова до Рвбочей Это не реформа транспорта ,а тупой РЫГЫональнный дерибан Ответить | С цитатой
Гость  (12.12.13 18:15): отличное решение убрать возможность добраться вовремя до Ж\Д вокзала людей живущих на пр. Кирова от ул. Титова до ул.Иллича - убрав 150 маршрут и изменив направление 66 маршрута по ул. Леваневского.
Теперь нужно топать 20 минут на Героев Сталинграда, или Титова чтобы сесть на маршрутку до Ж\Д вокзала или ждать 33 маршрут с Мирного с периодом отправления 30-35 минут
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
сергей  (12.12.13 17:45): народ не понимаег что разбивка маршрута-увеличивает его стоимость \посчитай сам\и создает покращення всем этим беляевым в европейской стороне.А нам туда зась-рылом не вышли.мы нужны в раше в роли гастербайтеров .Нас как прежние времена- проигрывать в карты-менять на собак -разрешать петь украинские песни в Сибири и Крайнем Севере-строить стройки досмерти.Что забыл допишите сами. это наша судьба в решке не забывайте.Да-погибать за имперские идеи расеи.чего вы к нам лезете. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Наташа  (12.12.13 17:44): И шо самое ужасное во всём этом транспортном коллапсе, так это невозможность дышать на полную грудь свежим воздухом. Необходимо развивать электротранспорт. Отечественный. Три. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Анонимус  (12.12.13 17:37): Кстати, такой режим, когда остановка только на остановках, но только по предварительному заказу, называется не режим автобуса и не режим маршрутного такси, а режим экспресса. Поскольку в условиях маршрута записан режим автобуса, подобное поведение является нарушением договора. Во Львове, Черновцах и прочих городах, где нет спринтеров, всё, включая бананы, останавливается само. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Анна  (12.12.13 17:22): Люди, позавчера я была на прямом эфире 11 канала с участием Беляева, и прочих начальников-транспортников. Что успела высказать, то успела. Но в перерыве на рекламу мне и то больше удалось сказать. Хочу сказать, что диалог возможен. Я на следующий прием депутата Беляева хочу подготовить документ с нашими жалобами и предложениями, поверьте, очень велика вероятность, что их рассмотрят. Пишите мне свои мысли на почту [email protected] По тому как по всем маршрутам информацией не владею Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Анонимус  (12.12.13 17:11): Вопрос насчет остановок. Если автобус будет останавливаться только на остановках, почему бы ему не останавливаться на них самостоятельно, с открытием всех дверей, без необходимости кричать глухому водятлу с задней части салона или вылавливания его из левого крайнего ряда на скорости 100 км/ч? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
  «  12 13 14 15 16 17 18 19 20
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Фото, відео, архів новин доступні у повній версії сайту
Повна версія сайту
copyright © gorod.dp.ua
Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника.

Політика конфіденційності