Первыми пассажирами бэушных трамваев стали днепропетровские журналисты. Сегодня для этого немецкие вагоны сделали круг почета по Депо №3.
- Вагоны были проверены на безопасность, экологичность и комфортность для пассажиров, - говорит руководитель киевского научно-исследовательского института городского хозяйства Леонид Збарский. – По сравнению с нашими вагонами, их эксплуатация требует на 30-40% меньше электроэнергии.
По мнению специалиста, вагоны отвечают всем современным требованиям. Единственный недостаток – в них нет пандусов для инвалидов.
- В трамваях есть и ряд нововведений. Например, зеркала заднего вида с подогревом и регулируются из кабины. То есть водителю не нужно выходить, чтобы их отрегулировать, - говорит Леонид Збарский. – Управление пантографом тоже аппаратное. Также применено такое новшество, как смазка колес вагона, которые снижают их износ. Еще есть электрический привод для дозированной посыпки песком рельсов.
Специалисты надеются, что закупленные вагоны прослужат городу, как минимум, 10 лет.
- Подобные трамваи мы уже закупали в 2003-2004 году, они успешно ездят уже 6-7 лет и думаю, что проездят еще столько же, - говорит директор КП «Горэлектротранспорт» Владимир Легкий.
В целом же, покупка одного вагона, вместе с таможенными пошлинами и адаптацией под наши рельсы, обошлась городу в 350 тыс. гривен.
Отсюда вывод: 3тыс евро -1вагон, т.е. 30тыс грн. Умножаем на 48 вагонов, получаем 1млн.440тыс гривен!!! А куда пошли еще 15 с половиной млн гривен??? Ответить | С цитатой
За зимнее межсезонье ФК «Днепр» потратил на приобретение и аренду легионеров рекордную сумму - 21,3 миллиона евро.
Это примерно 234 млн. гривен.
Этих денег хватило бы на многое для города. Ответить | С цитатой
песионеры и малообеспеченные.маршрутки подорожают придется ездить общественным транспортом За 3 -5грн сильно не разгонишся. Ответить | С цитатой
И зря они полупантографы не поменяли (наверно не на что), на нашей сети им кердык будет за 2-3 тура. И ещё и сеть положат.. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1