Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
22.12.2017

«Транспортная революция»: власть не собирается отступать!

«Транспортная революция»: власть не собирается отступать!

В намеченной в Днепре «транспортной революции» с отменой 33-х маршрутов автобусов городская власть пока не собирается делать шаги назад, а начинает убеждать горожан в целесообразности такой реформы.

Городской сайт уже сообщал об этих планах, вызвавших шквал возмущения горожан.

Напомним, что под предлогом ликвидации дублирования маршрутов и стремления упорядочить маршрутную сеть в Днепре предлагают убрать 33 автобусных маршрута - №№ 9, 13, 20А, 21А, 31, 42А, 45А, 62, 64, 67, 76, 76А, 78, 79, 84, 88А , 92, 99, 101, 109, 114, 116, 122, 124, 124А, 125А, 132, 134, 135, 136, 142, 148 и 157. А еще 10 маршрутов подлежат изменению, проще говоря – урезанию.

Время «пепелацов» проходит?

Сегодня в горсовете разъясняли суть и перспективы этой реформы. Быстро стало понятно, что пока власть не собирается идти на уступки.

- Всем хочется иметь волшебный пепелац, который за один КЦ доставит пассажира в любую точку Галактики, - продемонстрировал знание советской киноклассики директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры горсовета Днепра Игорь Маковцев. – Но в нашей реальности этого уже не будет – ни за один, ни за два, ни за три КЦ. Курс доллара ползет, топливо дорожает, автоперевозчики требуют повышения тарифа и имеют на это основания. Департамент транспорта, чтобы не перекладывать глобальные проблемы перевозчиков на плечи пассажиров, реформирует сеть, чтобы поднять ее экономическую составляющую и пока что не допустить подорожания маршруток.

В общем, одна из главных целей реформы – дать возможность владельцам маршрутов ездить меньше и зарабатывать больше, дабы притушить до поры до времени их требования о повышении тарифа.

По словам Игоря Маковцева, ликвидация «дублирующих» маршрутов кардинально преобразит работу городских автобусов. Разгрузит дороги, повысит скорость движения маршруток на них. Даст возможность владельцам маршрутов завести на них автобусы большой вместимости вместо «Спринтеров».

При этом, правда, не понятно, где возьмут плачущие на безденежье и убытки владельцы маршрутов средства на закупку больших автобусов? И действительно ли готовы их запускать по нынешнему тарифу? Вон, давеча собственники маршрута №66 уже пытались провести показательную замену больших «Мерседесов» на микроавтобусы – невыгодно им, видите ли, эксплуатировать большие автобусы по 6 гривен…

Люди не разобрались?

Разраженный критической реакцией журналистов и горожан на предложенную реформу, Игорь Маковцев убежден, что люди пока еще просто не разобрались, что на самом деле реформа не так уж и ударит по кошелькам горожан.

- Из 33 предлагаемых к ликвидации маршрута 13 по сути не работали нормально! – убеждает он. – Это маршруты №№ 13, 20-а, 21-а, 42-а, 76-а, 78, 125, 132, 134, 142, 148, на которых реально работает одна-две машины. Так зачем такие маршруты держать в городской сети? Мы просто приводим сеть в соответствие к реальности!

По его мнению, не разобрались люди и с ликвидацией маршрутов 101 (Вокзал-Тополь) и 157 (Сокол-вокзал- пр.Мазепы (Петровского).

- Эти маршруты давно не обслуживают город! – сказал директор департамента. – А в реальности обслуживают 101-а и 157-а. Просто на машинах были еще старые таблички, где буквы «а» не успели дорисовать. Их мы и не собираемся трогать!

Кто виноват в том, что «не успели дорисовать» и по сознанию горожан шарахнули новостью об отмене очень востребованных (а на самом деле подразумевали давно умершие маршруты), так и осталось за скобками…

Буковки уже, кстати, успели оперативно дорисовать.

- Озвученный список ликвидируемых маршрутов – это только предложения! – попытался подбодрить горожан главный транспортник города. – Мы ждем реакции горожан – только объективных пожеланий, а не криков «Оставьте все, как есть!»…

Все хорошо, прекрасная маркиза?

А далее Игорь Маковцев и его заместитель, начальник управления транспорта Александр Лещенко на примере нескольких маршрутов попытались доказать целесообразность их отмены. И то, что интересы горожан ну нисколечко не пострадают!

Ликвидируемый 109-й маршрут «Ж/д вокзал – Авиаторское». Вместо него маршрут 60 обещают продлить до тупика 109-го и сделать заезд машин на Тополь. Ну, а тем, кому с Тополя надо попасть, скажем, на проспекты Гагарина и Пушкина, могут пользоваться маршрутом 40.

Вместо ликвидируемого маршрута 67 (Сокол-Центр) обещают запустить через Сокол маршрут 119 и выставить на него автобусы среднего класса.

Есть, по мнению инициаторов реформы, альтернатива и у ликвидируемого кольцевого маршрута 124 (Фрунзенский-Калиновая-Слобожанский пр-Набережная-Фрунзенский). Как считают они, добраться с этого массива до вокзала можно на маршруте 125, который стартует с Левобережного-2. Есть и маршрут 23, который, правда, еле ползет с Фрунзенского через убитые дороги АНД района к Новому мосту и на правый берег. Если надо в обратную сторону – люди могут доехать на 95 автобусе до Калиновой и Слобожанского проспекта. А там – пересесть на другой автобус или троллейбус. Правда, не забываем о том, что еще год через Новый мост они ходить не будут…

Прикипевший к метафорике фильма «Кин Дза Дза», Игорь Маковцев пепелацами назвал и ну очень длинные маршруты 124-а (Фрунзенский-Тополь-3) и 135 (Приднепровск-Победа-Рабочая). Их тоже планируют убрать с карты города. Маковцев предлагает их пассажирам впредь доезжать соответственно на 126 и 18 маршрутах до центра и Тополя, а там пересаживаться на другие маршрутки или электротранспорт.

Сообщению левого берега с правобережными массивами вообще в свете этой реформы радикально не повезло. Ликвидируется целая группа маршрутов, которые прекрасно работают и отлично заполняются: 31 (Косиора-Островского), 57(Косиора-Рабочая), 76 (Левобережный-3-Рабочая), 136 (Левобережный-12 квартал) и другие… Теперь прямого сообщения с массивами на левом и правом берегу фактически не останется совсем! Можно будет доехать, только делая пересадку в центре и оплачивая вместо 6 – уже 12 гривен.

На наш вопрос об этом Александр Лещенко посоветовал горожанам доезжать на оставшихся маршрутках до центра, а там уже пересаживаться…

В утешение горожан в следующем году обещают порадовать усилением позиций электротранспорта. Запустить троллейбус на Сокол, продлить 5-й (с пр.Поля) и 10-й (с Победы) маршруты до ж/д вокзала. А также закупить 50 новых троллейбусов благодаря кредиту ЕБРР.

Решение о пересмотре транспортной сети еще не принято. Его проект должны рассмотреть сначала на общественных слушаниях, а уже потом (по идее – с учетом мнений горожан) – на исполкоме горсовета.

Чем завершится транспортная революция? В психологии давно известен такой прием, успешно перенятый политиками. Человека сначала шокируют перспективой ну очень плохой новости. После долгих споров – наполовину снижают негативные последствия такого сценария. В итоге человек остается почти счастлив: ну как же – удалось отстоять свои права…

Мне кажется, события в этой истории будут развиваться по схожему сценарию.


Текст: Константин Шруб

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра »

Читайте также:


поцо-ватному  (25.12.17 12:55): ЛИШЕ ЕЛЕКТРОННІ КВИТКИ та БЕЗГОТІВКОВА ОПЛАТА наведуть лад в крімінальному транспортному бардаку. Ответить | С цитатой
олег  (25.12.17 11:19): В интервью 34 каналу Маковцев назвал несколько раз длинные маршруты алогичными. Алогичные с точки зрения доходов? Я был более чем 10 городах Украины - в Днепре самые высокие цены на маршрутках. Окститесь. господа-чиновники. Ответить | С цитатой
Сергей  (25.12.17 11:14): А интересно сам Маковцев на какой маршрутке ездит на работу? Если все делается для народа, то пусть покажет хоть кого то (из народа). кто за эти реформы! Ответить | С цитатой
Вутин Попа  (25.12.17 10:54): самое интересное что убранные машины перейдут на существующие маршруты. Машин большн, прибыль меньше, так что поднятие тарифов не избежно. Ответить | С цитатой
Эко  (25.12.17 08:10): И вот чтобы "попередники" не воровали? Воровали! Еще как воровали! Но чтобы так нагло, да еще и с помпой - такого не было. И когда народу надоест на это смотреть? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
=>7878  (25.12.17 01:43): ЭТО ЧТО ПОЛУЧАЕТСЯ, ЧТОБЫ НА ЛЕВЫЙ БЕРЕГ ДОЕХАТЬ ИЛИ В ПРИДНЕПРОВСК, ИЛИ НА РАБОЧУЮ, ИЛИ С ТОПОЛЯ НА КРАСНЫЙ КАМЕНЬ, НАДО ПЕРЕСАЖИВАТЬСЯ БУДЕТ, А ЭТО ЗНАЧИТ ТЕРЯТЬ 20-40 МИНУТ ПРИ ОЖИДАНИИ СЛЕДУЮЩЕЙ НЕЗАБИТОЙ МАРШРУТКИ, ЛАДНО В НОРМАЛЬНУЮ ПОГОДУ, А ЕСЛИ ДОЖДЬ, МОРОЗ, ВЕТЕР СИЛЬНЫЙ. ПОЛУЧАЕТСЯ ПРОЕЗД ТАКИ ПОДОРОЖАЛ ТОЛЬКО НЕ ДО 8-9 ГРН., А ДО 12, А У НЕКОТОРЫХ ДО 18-ТИ ГРН. ЭТО В ЧАС ПИК НЕРВОВ СЕБЕ ПОМОТАТЬ ПРИДЕТСЯ. У НАС НЕТ В СТРАНЕ КАК В ШТАТАХ НА КАЖДОГО ПО ПСИХОЛОГУ, У ЛЮДЕЙ НЕРВЫ ДОЙДУТ ДО ПЛАНКИ И НАЧНЕТСЯ РЕЗНЯ. И РЕЗАТЬ БУДУТ НЕ ПОЛИТИКОВ И РЕФОРМАТОРОВ, А ДРУГ ДРУГА. ГОРОД С 2014 ГОДА ВЫРОС В КОЛИЧЕСТВЕ ЛЮДЕЙ ИЗ-ЗА ПРИЕЗЖИХ С ДРУГИХ ГОРОДОВ И ПЕРЕСЕЛЕНЦЕВ ИЗ ЗОНЫ АТО, А КОЛИЧЕСТВО МАРШРУТОК И ИХ ВМЕСТИМОСТЬ НЕ ВЫРОСЛИ. ТРОЛЛЕЙБУСЫ ОНИ НАМ ДАДУТ, ТАК ЭТО НЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ, ОНИ ПОСТОЯННО ТО ПОЛОМАЮТСЯ В СЕРЕДИНЕ ПУТИ, ЕДУТ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО, И ПЕРЕСАЖИВАЙСЯ ПОСТОЯННО С ОДНОГО НА ДРУГОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ, ЧТОБЫ ДОЕХАТЬ. ЭТО НЕ РЕФОРМЫ ГОРОДСКИЕ, А ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НАД ДНЕПРЯНАМИ! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
недовольный  (24.12.17 22:09): На фото схемы маршрутов не правильные!!! Власть скоро доиграется!!! Ответить | С цитатой
Сергей  (24.12.17 21:34): Неужели за такие вот "реформы" стоял народ на майдане? Власть с огнем играет! Ответить | С цитатой
ezh  (24.12.17 19:19): Тратить 20 % от з\п на проезд это дикость Ответить | С цитатой
Ен  (24.12.17 18:59): Все Джипы - на маршрутки!!!:) Ответить | С цитатой
  «  9 10 11 12 13 14 15 16 17 18  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Фото, відео, архів новин доступні у повній версії сайту
Повна версія сайту
copyright © gorod.dp.ua
Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника.

Політика конфіденційності