Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
19 декабря директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета Игорь Маковцев подписал с перевозчиками города меморандум о сотрудничестве.
Документ предусматривает изменения в транспортной сети города и условия пересмотра тарифов на проезд.
«Основной наш долг - возможность пересмотра тарифа, когда цена дизельного топлива достигнет 28 гривен. До этого момента поднимать вопрос стоимости проезда перевозчики не имеют права. Кроме того, перевозчики обязаны контролировать техническое и санитарное состояние салонов, а также обеспечивать передачу 100% данных с помощью GPS-трекеров. Это позволит контролировать количество подвижного состава», - отметил чиновник.
Кроме того, корректируется транспортная сеть города и ликвидируются 33 маршрута из-за дублирования, а именно: № № 9, 13, 20А, 21А, 31, 42А, 45А, 62, 64, 67, 76, 76А, 78, 79, 84, 88А , 92, 99, 101, 109, 114, 116, 122, 124, 124А, 125А, 132, 134, 135, 136, 142, 148 и 157.
Более 10 маршрутов изменяют схему движения и конечные остановки:
Изменения вступят в силу в начале 2018 года после принятия новой транспортной сети на исполкоме. Перевозчики изменениями довольны, ведь большое количество дублирующих маршрутов уменьшало пассажиропоток.
«Это эпохальное событие, которое необходимо было сделать еще пять лет назад. Потому что маршруты, которые сегодня сокращают, рождались ночью: просыпаемся, и в городе два новых маршрута. Для того чтобы транспорт нормально развивался, необходимо отменить дублирующие маршруты. Это переход к цивилизованному общению с заказчиком, к цивилизованному рынку, понятным доходам и пассажиропотокам», - отметил директор АТП 11205 Тарас Жуков.
811
Ребя, скапойно! Это самые ходовые маршруты с самым наваристыми калымом. Будет все как с мафами. Далой мафы, Ставь новые и заноси уже в новый карман.
Они же не самоубийы отменять. Да, они в маршрутках не ездят, но даже из машины видно, как 101, 87, 146 едут забитые в часы пик. Если отменить 101 то 146 и 87 рэпнут, и народ вывалится прямо в районе горсовета и шо? Выдыхайте! Ответить | С цитатой
90 маршрута вообще нет и не кого это не волнует Ответить | С цитатой
Результат - люди платят в 4 раза больше за одну поездку (6 грн. вместо 1,5 грн.) в карман владельцев маршруток.
Маршрутчики и коррумпированные слуги народа создавшие такую схему очень довольны.
Основные изменения для увеличения использования маршруток:
1. Изменение схемы движения маршруток, теперь чтобы доехать во многие районы нужно использовать 2 маршрутки с пересадкой = двойня оплата.
2. Закрытие на 2 года центрального моста для троллейбусов.
Все маршрутки идущие через центральный мост забиты до предела в любое время = сверхприбыль.
3. Отсутствие достаточного количества общественного транспорта в вечернее время после 18.00, когда основное количество жителей едут с работы домой стоя в забитых маршрутках.
4. Отсутствие конкуренции на маршрутах = монополия = сверхприбыль. Ответить | С цитатой
Все подписываемся! Ответить | С цитатой
Убирают конкуренцию и не допускают неугодных.
Зато всем людям становится понятно, что все оставшиеся маршруты платят откаты чинушам.
Чинушы хотят чтобы люди и дальше стоя ездили в забитых скотовозках и наполняли их карманы.
Чтобы не зависеть от маршруток-скотовозок нужно развивать муниципальный общественный транспорт.
Но муниципальный транспорт не будут реально развивать, потому что верхушка получает мзду от хозяев маршруток.
Поэтому ничего не меняется уже долгие годы.
Только слова чиновников, что скоро все будет хорошо, а сами набивают карманы за счет народа. Ответить | С цитатой
Проезд хотите поднять? А что, в Днепре дороги какие-то особенные или может в маршрутках состояние салонов улучшенное и супер комфортное? Почему в других не менее крупных городах Украины проезд дешевле (например, соседнем Запорожье-недавно только подняли до 5 грн., в Мелитополе, вообще 4 гр Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1