18:10
Трамвайный вагон Татра-Юг К-1
В 2001 году совместным предприятием "Татра-Юг" был изготовлен трамвайный вагон типа К-1, все узлы и агрегаты которого украинского производства. К-1 - принципиально новый тип трамвайного вагона, первый в странах СНГ, имеющий кузов несущей конструкции.
На вагоне К-1 применена электронно-импульсная система управления тяговыми электродвигателями, выполненная на IJBT-транзисторах. Это одно из последних достижений современной науки и техники в области тягового электропривода. Благодаря применению указанной системы управления не только уменьшено потребление электроэнергии из сети в режиме тяги, но и обеспечено рекуперативное торможение вагона, при котором вырабатываемая тяговыми электродвигателями электроэнергия возвращается в сеть. Таким образом, вагон К-1 потребляет на 40-50% электроэнергии меньше, чем другие типы трамвайных вагонов. Надежность такой системы, определяемая показателем "наработка на отказ", на порядок выше чем у реостатно-контакторных систем, что позволяет увеличить сроки между ремонтными вмешательствами, следовательно, обеспечивает снижение эксплуатационных расходов.
Благодаря изготовлению наиболее подверженных коррозии элементов кузова из нержавеющей стали и композиционных материалов, а также применению антикоррозионных и лакокрасочных покрытий, производимых передовыми европейскими фирмами, значительно увеличен ресурс кузова.
На вагоне применен статический преобразователь электроэнергии, обеспечивающий надежное питание бортовых низковольтных систем. Он также изготовлен на IJBT-транзисторах. Установлен более совершенный токоприемник, а также радио-информатор с цифровой системой звукозаписи.
Основные параметры вагона:
| Длина вагона по сцепным устройствам | 16 400 mm |
| Длина кузова вагона | 15 620 mm |
| Ширина кузова вагона | 2 500 mm |
| Высота крыши вагона над головкой рельса | 3 145 mm |
| База кузова | 7 500 mm |
| База ходовой тележки | 1 900 mm |
| Диаметр колес | 700 mm |
| Ширина колеи | 1 524 mm |
| Масса пустого вагона | 18,6т |
| Максимальная скорость | 65 км/час |
| Номинальное напряжение | |
| высоковольтных цепей | 550 В |
| Номинальное напряжение | |
| низковольтных цепей | 24В |
| Мощность тяговых двигателей | 4 х 46 кВт |
| Вместимость вагона | 170 чел. |
ХОДОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ
Простой и рациональной конструкции. Подрессоренные резиновыми элементами колеса обеспечивают тихий и спокойный ход. Тяговые двигатели размещены на ходовых тележках и соединены с редукторами с помощью карданных валов.
ТОРМОЗА
Вагон оборудован следующими видами тормозов:
КУЗОВ ВАГОНА
Стальной сварной конструкции из штампованных профилей с обшивкой из листовой стали. Кузов обладает современными формами и большими окнами, которые обеспечивают освещенность салона и обзор.
Вагон снабжен тремя четырехстворчатыми складывающимися дверьми, обеспечивающими быстрый и удобный вход и выход пассажиров. Отопление пассажирского салона предусмотрено с помощью отопительных элементов, размещениях в боковых стенках вагона. Кабина водителя отапливается с помощью отдельного электрокалорифера. Вагон оборудован удобными сидениями.
Освещение салона пассажиров обеспечено с помощью ламп дневного света.
ЭЛЕКТРОПРИВОД КОМПЛЕКТНЫЙ КПТТ-1
На вагоне использованы тяговые электродвигатели с самовентиляцией.
Тяговый привод имеет преобразователь на современных мощных IJBT - транзисторах, обеспечивающий раздельное управление тележками. Электрооборудование вагона снабжено системой защиты от юзов и буксований. В результате этого по-вышается безопасность эксплуатации при торможении и уменьшается износ колес.Для зарядки аккумуляторной батареи и питания низковольтных цепей (24В) применяется статический преобразователь- ИПТ 820/28-160, гарантирующий высокую эксплуатационную надежность.
Посилання за темою:
Gorod`ській дозор | Обговорити тему на форумах | Газета оголошень
Міський транспорт
Усі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника.
Про проект :: Реклама на сайті
Несмотря на это, Днепропетровску "везёт". Закупаются новые Т3М с "начинкой" от "К1". Это уже очень хорошо. Возможно, скоро появятся и первые "К1" (по сути, это - модернизированный вариант Т3М).
Да, Владимир, хочу Вас поправить - трамваев "Шкода" не бывает. А "круглые" старые трамваи - это Татра Т3. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2
См. http://tram.ruz.net/tramcars/
Это - несчитая всяческих экскурсионных вагонов и спецтехники. Відповісти | З цитатою