Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
09.10.2013

С 1 ноября обещают запустить новую транспортную сеть Днепропетровска

С 1 ноября обещают запустить новую транспортную сеть Днепропетровска
Через месяц многие горожане могут не найти привычных маршруток, их номера и пути следования изменятся. На адаптацию к новым маршрутам пассажирам дали пару месяцев, ведь изменения внедряются постепенно.

1 ноября начнет полноценно работать новая транспортная сеть Днепропетровска. Реформирование проводили полтора года, и в результате вместо 139 городских маршрутов осталось 125. Изменили всего 20 маршрутов, еще несколько просто упразднили как дублирующие или объединили с уже существующими.

«Маршрутная сеть, которую мы так долго формировали и обсуждали, на сегодняшний день готова. Был проведен конкурс, часть маршрутов будут обслуживать его победители, - сообщил председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта и связи горсовета Александр Беляев. - Мы планируем с 1 ноября 2013 года внести изменения согласно этой сети по всему городу».

Основной задачей транспортной реформы было максимально разгрузить городские магистрали и убрать дублирующие маршруты, признается Беляев. Особое внимание уделили проспекту Карла Маркса, оставив на нем минимум маршрутных автобусов. С 1 ноября полностью центральный проспект смогут проехать лишь автобусы маршрутов №146А, №146Б, №87Б, №101А (сейчас это №101). Что касается остальных маршрутов, то их просто перенесли или сократили. Например, маршрут №53 сделали не кольцевым через проспект, а с коечными остановками внизу пр. Кирова и на площади Шевченко. Он будет двигаться с низа проспекта Кирова через ул. Титова, ул. Героев Сталинграда, Запорожское шоссе и проспект Гагарина.

«После публикации новой транспортной сети к нам поступило очень много обращений, касающихся маршрута №53. Оказалось, что им очень активно пользуются студенты, поэтому мы решили оставить его и подвозить студентов к вузам по всему проспекту Гагарина, - сообщил Беляев. – Также и с остальными маршрутами, если люди будут активно обращаться и донесут необходимость того или иного маршрута, мы готовы разрабатывать новые траектории движения транспорта».

Так по просьбам горожан в новой транспортной сети оставили маршруты №101, №69, №28 (в новой сети им присвоят другие номера), №155 (изменит маршрут и будет ехать по улицам Макарова - Чичерина), №132 (перенесут с проспекта Карла Маркса на улицу Чкалова). Другие же направления пересмотрели, так маршрут №124 уже начал работу и возит пассажиров с Тополя-3 на жилмассив Фрунзенский.

На большинстве маршрутов уже начали работать автобусы большой и средней вместимости. Все выигравшие конкурс перевозчики обязались поставить на маршрут полноценные автобусы и подвижной состав у них уже есть. Сейчас единственная загвоздка – нехватка водителей соответствующей квалификации, как только необходимое количество водителей обучат, на всех городских маршрутах будут курсировать автобусы средней и большой вместимости.

Справка.

(056) 731 92 97, (067) 631 73 23 – круглосуточный телефон горячей линии «Городской диспетчерский центр»,
(056) 744 07 58 - телефон постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта и связи,
(056) 744 75 66, (056) 744 2354 – телефон департамента транспорта и связи городского совета.

С полным списком маршрутов можно детально ознакомиться в таблице.


Текст: Кристина Выхристенко

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра »

Читайте также:


Макс  (13.10.13 23:49): Зачем отменяют маршруты? А смысл в том, что городская власть, в угоду перевозчикам, отменяя маршруты, сокращая время работы до 23.00, уменьшает расходы перевозчиков на выплаты за лицензии и.т.п. тем самымы опустошая бюджет, гражданам создает крупные проблемы в виде увеличения количества пересадок и общей протяженности проезда и соответственно увеличивает их расходы на транспорт. Куда смотрит прокуратура ? Ответить | С цитатой
Макс  (13.10.13 23:45): Нужно также обязать маршрутчиков вывешивать график и интервалы движения в каждой маршрутке и на всех остановках. Интервалы должны быть такими, чтобы не было стоячих в маршрутках. Также должена быть круглосуточная диспетчерская служба в которую можно дозвониться и выяснить почему сбой в интервале движения. И график работы чтобы последняя машрутка отправлялась в рейс в 01.00 . Раньше ведь даже троллейбусы ездили до часа ночи. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Октябрь. ПРоза  (13.10.13 20:18): Жаль, мы не встретимся. Ответить | С цитатой
Карпухина  (13.10.13 20:16): А то, что летом невозможно ехать, так как не открываются окна. Только возле водителя открывается.Это нормально??? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
ПРыгающий о лень  (13.10.13 13:33): Троллейбусов не помешало бы добавить свеженьких десятка по два на каждый маршрут, да и маршруты-линии восстановить-добавить, а не объездные с водопадами открывать-закрывать,
так енто же надобно настоятельно когось ПРосить.. рогами уПиРаться.. колею ПРокладывать..
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Чёрная ж ОПА  (13.10.13 13:21): Слава Яйцам, у меня по маршруту передвижения достаточно ещё и Спринтеров, и прочих гужевых коняк зарубежного автопрома. Это жёлтое отечественное хомпроизводство я игнорирую - можно ведь и калекой стать от этой встряски..
А нашо мэни ото до мого шоколаду ще й инвалиднисть? Краще за звычаем - рачкы.., якщо так вжэ трэба їхаты.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
sasha  (13.10.13 11:34): Богданы и Еталоны - это настоящие скотовозки а не микроавтобусы. В сприртерах больше сидят чем стоят и по комфорту, быстроте езды спринетр лучше этих скотовозок. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
David  (13.10.13 10:58): Вообще нужно ещё требовать не только отмену изменения транспортной сети, но и изменение конкурса. Где в конкурсе описано про габариты транспортного средства, наличие автоматических дверей? Где в конкурсе было описано про наличие двигателей типа Евро 2, 3, 4 и т.д.? Почему в Киеве это было указано при проведение конкурсов а в Днепре просто указан класс ТС в виде к-ва мест, но не указано общее это к-во или только для сиденья! Т.е. к примеру на 87 заменили большую половину машин на Эталоны, но там по прежнему ездят несколько спринтеров! Спрашиваю у водителя, "Почему на маршруте по прежнему Спринтера?" Он отвечает - "Он прошёл конкурс, потому что он пассажирский". Я в шоке, говорю ему "Т.е. если грузовик был переделан 10 лет назад, где не будь в Польше, то это уже пассажир? Т.е. я спокойно ставлю якобы пассажирские сиденья, то это можно считать пассажирским ТС?" Ответ прозвучал незамедлительно "Не нравится не едь!" Собственно я дождался своего Эталона и ехал, как человек. Вот она реформа! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
?  (13.10.13 00:06): Давайте соберемся, ведь это "покращення" коснется каждого жителя города! Где и когда? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Анна  (13.10.13 00:05): Напоминаю адрес группы, где собираемся http://vk.com/marshrutdnepr
Элоиза, дельное предложение, я продублировала ваш пост в группе, чтобы подробнее обсудить
Ответить | С цитатой
  «  16 17 18 19 20 21 22 23 24 25  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Фото, відео, архів новин доступні у повній версії сайту
Повна версія сайту
copyright © gorod.dp.ua
Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника.

Політика конфіденційності