Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепропетровск снова закупил в Германии б/у трамваи чешского производства. 30 вагонов обошлись городскому бюджету в 15 миллионов гривен. В эту сумму входит все: покупка, транспортировка, переоборудование вагонов под наши рельсы, заверил директор департамента транспорта и связи горсовета Валентин Мовчан. Трамваи куплены за счет кредитных средств, кредит взят на три года и будет возвращаться из городской казны.
Вагоны 1988–1991 годов выпуска, они современнее, чем купленные в предыдущей партии, уверяет Мовчан. Эти трамваи имеют улучшенные условия для водителей, автоматика не позволяет дверям закрыться, если между ними попал пассажир или посторонний предмет, к тому же новые вагоны позволяют экономить до 50% электроэнергии. По сути от чешских вагонов в них осталась лишь сама «коробка», все остальное заменили при капремонте в Германии.
«В настоящее время первая партия из 16 вагонов находится на границе. В конце января-начале февраля текущего года они прибудут в Днепропетровск», - рассказал Мовчан.
Первый «новый старый» переоборудованный вагон выйдет на линию не позже марта, заверил Мовчан. Эти вагоны будут адаптировать к нашим рельсам по очереди, на один вагон требуется неделя, вагоноремонтные мастерские могут выдавать по 4 вагона в месяц. Таким образом, к концу года горожане увидят все 30 купленных трамваев. Их планируют пустить по маршрутам №1, №11 и №15. Трамваи же с этих маршрутов перейдут на остальные направления.
Общее количество трамвайных вагонов в Днепропетровске с учетом закупленных вагонов составит 277 вагонов. При этом самый старый трамвай, который ездит на днепропетровских маршрутах 1976 года выпуска.
325
Но главный аргумент — резко истеричная забота об инвалидах, чтобы им, дескать, было удобно ездить в транспорте. Откуда взялась такая внезапная тяга к тимуровскому состраданию — можно только недоумевать.
И да, любят они инвалидов как-то странно. Не всех инвалидов, коих великое множество (есть по зрению, по слуху, заболеваниям органов, по психиатрии), а обожают именно «колясочников», которые не могут воспользоваться без посторонней помощи общественным транспортом. Остальные инвалиды их интересуют чуть меньше, чем пустое место. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Неплохо бы восстановить марш.№ 10 или 13, только не до Исполкомовской, а до ДИИТа, до Исполкомовской никто не ездит, там тупо ничего нет ! Ответить | С цитатой
А круг почёта в тупике четвёрки со стоянкой 10 мин. чего стоит ! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Вопрос, зачем 1\3 Кайдакского моста и 1\2 Амурского моста занимает трамвайный путь ?
Для того чтобы раз в 15 мин. прогромыхала по нему полупустая развалюха ?
А сколько стоит строительство моста и содержание этого пути и энергоснабжения ?
А не проще ли по марш.,скажем № 6 пустить маршрутку ? 20чел в 15 мин. будет в самый раз ! Даже если сделать её муниципальной и бесплатной, и то дешевле будет содержание. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3