Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
«Это все равно, что пересесть с «запорожца» на «лексус». Так машинисты новых электропоездов отзываются о своем новом рабочем месте. Два новых поезда Skoda, закупленных Приднепровской железной дорогой за государственные средства, будут возить днепропетровцев в Донецк и Харьков, а также возвращать обратно. В таком двухэтажном красивом поезде за 3 часа 20 минут можно будет с комфортом добраться до Харькова, и менее чем за 3 часа – до Донецка. В вагонах – не только уютные новые кресла, но и розетки для ноутбуков и телефонов.
- Это поезд 21-го века, и по скорости, и по параметрам комфорта и безопасности, - говорит начальник Приднепровской железной дороги Александр Момот. – По цене они тоже довольно доступны, я проверял – проезд автобусом до Донецка стоит от 80 до 160 гривен. Так что поездом получается не намного дороже.
Проезд в таких поездах будет стоить от 55 до 143 гривен, эта сумма будет варьироваться в зависимости от дня недели и класса вагона: в пятницу и воскресенье – дороже на 10%, а во вторник и среду – на 10% дешевле от стандартной цены. В каждом таком поезде по 6 вагонов, из них 4 – второго класса, и 2 – первого, впрочем, разница в комфорте между ними незначительна.
Каждый такой поезд обошелся государству в 30 миллионов долларов, сообщил Александр Момот. Обычные недорогие электрички, курсирующие по тем же маршрутам, но на полтора часа дольше, отменять пока не будут. Вопреки многочисленным слухам, ночные поезда Днепропетровск-Киев тоже останутся на рельсах, несмотря на то, что уже скоро в столицу будут ездить скоростные Hyundai.
- Все-таки между Днепропетровском и Киевом значительный пассажиропоток. У нас ходит ночной поезд и два дневных экспресса, - поясняет Момот. – Когда поедут Hyundai, мы снимем экспрессы и отправим их на Симферополь. А ночной поезд Днепропетровск-Киев останется.
Кроме того, вполне возможно, что днепропетровский железнодорожный вокзал в ближайшее время ждет реконструкция. По крайней мере, такая идея уже обсуждается городскими властями и руководством Приднепропетровской железной дороги.
- Вокзал построен много лет назад, и вокзальная площадь не соответствует требованиям сегодняшнего времени, - говорит мэр города Иван Куличенко. – Есть идея создания еще одного посадочного узла вокзала со стороны набережной. Я думаю, что это создаст перспективу развития железнодорожного транспорта на многие годы.
Расписание движения скоростных поездов Skoda
1-й класс, вагоны 1,6:
Понедельник, четверг, суббота – 131 грн. 22 коп.
Вторник, среда – 119 грн. 26 коп.
Пятница, воскресенье – 143 грн., 20 коп.
2-й класс, вагоны 1,6:
Понедельник, четверг, суббота – 74 грн. 82 коп.
Вторник, среда – 68 грн. 52 коп.
Пятница, воскресенье – 81 грн. 13 коп.
2-й класс, вагоны 2-5:
Понедельник, четверг, суббота – 60 грн. 50 коп.
Вторник, среда – 55 грн. 25 коп.
Пятница, воскресенье – 64 грн. 85 коп.
167
Закупили обычные пригородные электрички и выдают их за экспрессы... Экспресс до Донецка за 3 часа - это что, шутка юмора??? Тут уже даже смеяться не с чего. Это наглый развод лохов.
Я на таких пригородных электричках довольно много покатался в Германии. И не развивают они 160 км в час. Разве что на коротких промежутках.
В чем же был смысл трат 30 млн долларов??? Купить такие же по характеристикам, или даже хуже, поезда что и были, только новее? Так за 30 млн долларов можно было можно было поставить розетки для ноутбуков во ВСЕ(!) старые вагоны. И кресла переоборудовать. И вообще, привести в порядок все недостатки советских вагонов.
Тут железнодорожники жаловались что у нас народ неблагодарный. Мол, такие великие свершения не оценивает по достоинству.
Уважаемые железнодорожники! А вы для начала спрашивали народ - нужны ли ему такие офигенные достижения? Какой вообще выигрыш для людей от новых поездов??? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
В Европе ЭТО является пригородной электричкой. Вот как электричка в пригород- самое оно! СУПЕР!
Но как междугородний поезд - ПОЛНЫЙ КОШМАР!!!
ну.. конечно.. 30млн баксов, из которых 20 в карманы - это конечно все перевешивает.
Про скорость уже все сказано - ничем не отличается от возможностей локомотивов 60-70 годов постройки. А учитывая наши пути - так хватило бы и паровоза чтобы достигнуть их максимума. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1