Новые рельсы и термокомпенсаторы: в Днепре продолжается масштабный ремонт трамвайного пути на Старом мосту

В Днепре продолжается второй этап капитального ремонта трамвайного пути на Старом мосту. Работы направлены не только на замену изношенных рельсов, но и на то, чтобы путь лучше выдерживал сезонные температурные колебания и обеспечивал безопасное и комфортное движение трамваев.

В этом году на мосту планируют обновить 580 метров трамвайного пути вместе с деформационными швами. Также заменят контактную сеть по всей длине моста вместе с системой крепления, это более 2700 метров.

Перед укладкой нового пути специалисты готовят основу: обновляют желоба подрельсовых каналов железобетонных плит, сами плиты и покрытия. В настоящее время продолжаются демонтажные работы. Уже демонтировано 160 метров колеи, подготовлены железобетонные плиты и желоб обустройства новой.

«Сейчас идет второй этап работ по капитальному ремонту трамвайного пути на Старом мосту. Первый этап проходил в прошлом году. В этом году планируем восстановить 580 метров пути вместе с деформационными швами. Также будет заменена контактная сеть по всему мосту, всего более 2 700 метров», — рассказал заместитель начальника управления транспорта департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета Иван Васючков. Он 8 сентября дежурит по городу.

Отдельное внимание при ремонте уделяют деформационным (компенсационным) швам. Из-за значительных перепадов температур рельсы могут деформироваться: летом металл расширяется, а зимой сжимается. Именно поэтому новая конструкция должна дать рельсам возможность беспрепятственно перемещаться при температурных колебаниях и одновременно снизить нагрузку на колею.

«Критически важный этап – обустройство деформационных швов. Новые решения дадут рельсам возможность беспрепятственно функционировать во время температурных колебаний, что поможет предотвратить чрезмерный износ и последующие повреждения. Это должно продлить срок безаварийной эксплуатации пути», — отметил Иван Васючков.

По словам представителя подрядной организации Олега Савченко, в настоящее время работники демонтируют поврежденный бетон, старые металлические скобы и остатки конструкций. Сами рельсы на этом участке уже демонтированы.

«Состояние рельсов и подрельсовой конструкции было очень повреждено. Колея проработала почти 20 лет, поэтому сейчас мы полностью обновляем основу и саму конструкцию. Новый путь будет иметь другую технологию крепления. Рельс будем устанавливать в восстановленный бетон с использованием специальной эластичной мастики. Такая конструкция должна уменьшить динамические удары при движении трамвая и сделать прохождение вагонов более плавным. Также вместо термокомпенсаторов только в начале и конце моста их будем устанавливать на отдельных участках вдоль пути - ориентировочно через каждые 80-90 метров. Это позволит лучше компенсировать температурные изменения и предотвратить деформацию рельсов», — добавил Олег Савченко.

После завершения ремонта участок должен стать более безопасным для движения трамваев, а условия перевозки пассажиров — более комфортными. Ожидается также улучшение скорости и стабильности работы трамвайных маршрутов №6 и №9.