Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Главной новостью работ на минувшей неделе стала смычка, соединившая перегонный тоннель между станциями Театральная и Вокзальная.
Об этой новости уже сообщал Городской сайт. А сегодня известный днепровский блогер и журналист Артём Костюк (ведущий, среди прочего, тему строительства нашей подземки) на сайте metro.dp.ua поделился новостями о работах за прошлую неделю и прекрасными фото.
Вот что он рассказывает о подготовке к смычке двух участков тоннеля, проведении их стыковки и работах на других участках метро:
«За день до збійки у забої проводили підготовчі роботи по укріпленню породи шляхом нагнітання у отвори, які були пробурені по периметру, спеціального хімічного розчину.На других станциях проводятся следующие работы:Зі сторони забоів 11-го стовбуру все було готово до збійки. На своді граніту видно отвори для вибухівки, які були пробурені за день до вибуху зі сторони стовбура 1.
Останній вибух був запланований на 15:00 28 квітня. На символічній церемонії були присутні керівництво компанії-підрядника Limak, керівництво КП Дніпровський метрополітен, Дирекції будівництва Дніпровського метрополітену та польської інженірінгової компанії ILF.
Рівно у запланований час директор метрополітену Андрій Валерійович Ліпьошкін натиснув кнопку детонатора і відбувся вибух. Розрахунки маркшейдерів виявилися точними – тунелі двох ділянок співпали ідеально. Таким чином на ділянці 1-го стовбура, від його вісі по лівому тунелю було пройдено 349 метрів – це 100% виконаних робіт.
Одночасно по правому тунелю в сторону станції Вокзальна було пройдено 21 метр – це 353 метри від вісі стовбура (до збійки з тунелями 11 стовбуру залишилося 83 метри)».
«Станція Театральна. На даний момент пройдено 12 метрів калотної частини похилого ескалаторного ходу. За пілотним тунелем починається калотна частина. Пізніше перегородки між перегінними і пілотним тунелем будуть з’єднані і сформується односклепінна станція.Видео соединения тоннелей:Шахтний стовбур 15-біс. До проектної відмітки у 76 метрів пройдено вертикальну шахту. Нульова відмітка стовбуру запроектована на три метри нижче рівня перегінних тунелів. Це пояснюється тим, що рівень вентиляційної камери, яка буде розташована між перегінними тунелями, на три метри нижче ніж самі перегінні тунелі.
Станція Музейна. Продовжується розробка котловану станції із встановленням розпорок. За тиждень було вийнято 1538 куб. м. грунту. Загалом на даний момент вийнято 8623 куб. м. грунту, це 48% від проектного об’єму».
Фото – с сайта metro.dp.ua
23
оставят трамвай НА Проспекте,
получим систему как в Нью-Йорке!!!
Только там 4-х путка под землёй (2 средних пути для экспресса),
А у нас 4-х путка в 2-х уровнях!
Экспресс под землёй (расстояние от Музейной до Центральной 1800м),
Ну, а для тех, кто не спешит, и лениться ходить, трамвай на земле.
Прямо НЬЮ СТОЛИЦА МИРА выходит!
Только ведь незадача…
Где столько народа взять, чтоб всё это заполнить?
И где столько средств найти, чтоб всё это содержать?
И вот ещё.
Как бы трам, подпрыгнув на ухабе или вильнув на кривом рельсе не угодил в ствол метро (размер ствола позволяет) или в провал после очередного дождя… Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1