Днепр продолжает возрождение муниципального электротранспорта. К жилым массивам прокладываются новые маршруты - где их не было вообще. Другие троллейбусные направления расширяют.
Так, ко Дню города открыли новый троллейбусный маршрут на Приднепровск. Это решило системную проблему, которая существовала еще с момента возведения жилмассива, где проживает более 23 тыс. человек.
«Сейчас это действительно знаковое событие. Для Приднепровска и города в целом. Это было моей обещанием. Необходимость этого маршрута была немалой. Новые суперсовременные троллейбусы на суперконденасаторах, вся необходимая инфраструктура - все это также было сделано», - заявил мэр Днепра Борис Филатов во время открытия троллейбусного маршрута 12 сентября. Он также подчеркнул, что городу удалось вовремя получить первую часть заказанных троллейбусов, ведь поставка могла сорваться из-за ситуации в Беларуси.
Новая ветка соединяет жилмассив с площадью Соборной. Этот маршрут под номером 6 будет курсировать с 06:00 до 21:50 от Приднепровска по ул. Гаванской, мимо центральную проходную Приднепровской ТЭЦ, по ул. Электрической, ул. 20-летия Победы. Конечная остановка в районе ул. Агнии Барто.
Местные жители такому подарку радуются, говорят, что без коммунального транспорта было очень трудно, а службы такси не всегда принимали вызов в отдаленный район.
«Люди не просто радуются. Они очень счастливы, что появился этот маршрут. Маршрутки всегда заполнены. У нас много пожилых людей. Им надо выложить копейку, а ее нет. Этот троллейбус просто спасает нас. Мы 15 лет собирали подписи, передавали их. И вот наконец Филатов «выстрелил», - делится впечатлениями местная жительница Лариса Сиволап.
Для запуска новой троллейбусной ветки город приобрел 12 троллейбусов за средства ЕБРР. Машины оснащены суперконденсаторами, которые являются новым источником накопления энергии. Троллейбусы имеют автономный ход до 12 км и вмещает каждый по 95 пассажиров.
Днепр уже имел опыт приобретения троллейбусов с автономным ходом, которые показали эффективный результат. Нынешнее обновление в разы мощнее. Так, от станции питания троллейбусы заряжаются за 6 минут. Под контактной сетью - до получаса.
«50 лет живу в Приднепровске. Это действительно была проблема для людей в возрасте, студентов. Сейчас же это очень качественный результат», - сказал местный житель Анатолий Токарев.
В ближайшее время на маршруте номер 6 увеличат количество подвижного состава.
«Просто чудо какое-то. Мы уже и не ожидали, что нам это сделают, но вот как - пообещали и выполнили. Конечно же, это очень хорошо», - убеждена одна из первых пассажирок маршрута Оксана.
Всего за пять лет приобретено 96 новых троллейбусов с низким полом, кондиционерами и GPS-системой контроля. Информация о движении транспорта выводится на информационных табло на остановках, а также отражается в ряде мобильных приложений.
Город продолжает открывать и удлинять троллейбусные маршруты. Предложение Бориса Филатова - дальнейшее развитие дешевого и экологического муниципального электротранспорта.
1.Очень длинный.
2.Основная масса людей едет из конца в конец.
Отсюда: Необходимо максимальное количество мест для сидения, наличие 3-х дверей совершенно не обязательно.
Сегодня, при максимально свободной дороге и мин. загрузки время прохождения маршрута 45мин. при интервале 25мин.
Т.е. около часа нужно потратить чтоб проехать стоя.
Не все чисто физически это могут сделать... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Зачем плодить маршруты-призраки?
А как оно зимой то будет? Много он набуксует по гололеду? (это ещё печку не учел)
ЗЫ:: Кто-то писал насчет огромных токов зарядки... Да там он меньше пускового тока двигателя!!))) Ответить | С цитатой
А це ж 25% з усіх воділок бидловозів...
от де собака порилась.. саме їм-їх хазяйчікам-"діспєтчірам"- рімонтнікам ЯКІ ФАКТИЧНО Є ЗЛОДІЯМИ БО ПРАЦЮЮТЬ по-чорному ЗМІНИ В ТРАНСПОРТНІЙ СИСТЕМІ ЯК-ВИЛА-В-ДУПУ. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
ідею ДАРУЮ- користуйтесь Ответить | С цитатой
Где логика, вернее логистика? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3