Строительство днепровского метрополитена «буксует»?

Гомер (26.05.19 07:57): Метро очень удобная штука.Но нужно ужедоговариваться о новом кредите, что-бы строить дальше. И не мешало-бы построить подземные магазины на станциях, как в Киеве Ответить | С цитатой

Пеликан (25.05.19 18:00): Mетро будет рентабельным когда соединит тополь2 и парус2... а если соединят амур-нижн-дн вокзал с центром (и дальше до дмз-шинника) то это будетОЧЕНЬ прибыльным и через 15-20 лет полностью окупиться!! может те кто на вонючках-маршрутках зарабатывают и не согласны-но это их личное горе. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

111 (25.05.19 15:39): Я конечно понимаю что три станции это не решит транспортуную проблему в городе) но пускай строят может в будущем и вторую линию начнут строить, хоть какая-то перспектива развития города. Ответить | С цитатой

Андрей (25.05.19 14:49): Метро строится и его строительство обязательно будет доведено до конца! У нас сильный во всех смыслах управленец – это наш мер!! Если раньше я и был против то сейчас я поменял свои мнение из-за того, что Филатов единственный за 20 лет начал заниматься транспортом. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Дохтур Стрейндж (25.05.19 14:19): И Опять! боты и те кто думают что они не не боты :) засерали тут все :)
Метро давно нада домучет хотябы до нагорки! :) Ответить | С цитатой

Реалист (25.05.19 14:15): Станция Театральная нафиг не нужна. Рентабельная Центральная и Музейная (я бы назвал Нагорная), а вместо театральной лучше на Парус продлить. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Кристина (25.05.19 13:41): Конечно, метро нужно строить, и то что начали, и другие станции. А от маршруток надо избавляться. В Запорожье маршрутки по 6 гривен и дорожать не собираются, а у нас им цену не сложат((( Ответить | С цитатой

guest (24.05.19 21:47): Если хватит ума, то после танка будут тянуть ветку прежде всего на Победу и на Левый берег. С другой стороны, продление до Паруса не будет сильно дорогим - ветка будет либо мелкой, либо вообще надземной. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Парус (25.05.19 09:35): До танка надо достроить сначала. До 2023 уже точно не успевают. А Погребов умный человек, но в Киеве тоже не дураки, знают как денежки отмыть. Филатов вначале пытался всё делать по совести и по уму, да из Киева быстро на место поставили(компромат за рейдерство у них есть). Ответить | С цитатой

quest (25.05.19 12:06): Лысенко заявляет, что 3 станции будут запущены в марте 2023, а смотреть бв будущее не можете не Вы, на я

Филя (25.05.19 12:14): Верить такому - себя не уважать. Он и про 240 км трамвайных путей в Днепре говорит, а их 172 км. А показывая стоимость новых трамваев сравнивает не с односекционными, а с трехсекционными.
Метро к 2023 уже физически недостроить, но если мы сменим власть в городе, есть шанс к 2024-25 успеть.

quest (25.05.19 12:20): Если у вас есть факты, почему не успеют, сделайте сенсацию вместо Александра Козика)

sunduk123 (25.05.19 10:34): «Если хватит ума, то после танка будут тянуть ветку прежде всего на Победу и на Левый берег. С другой стороны, продление до Паруса не будет сильно дорогим - ветка будет либо мелкой, либо вообще надземной.»
сколько лет будут строить? если за 30 лет вступило в строй 5 станций то остальные линии лет через 150? метро городу не нужно . можно было обойтись скоростным трамваем,но также много не украдешь. надземная ветка это как? где ее размещать? Ответить | С цитатой

quest (25.05.19 12:12): Если вы не заметили, то за 20 лет(1996-2016) в городе не появился ни один новый маршрут троллейбуса, а за 2016-2018 3 новых маршрута-дело в финансах и желании. А скоростной трамвай, во-превых, строить негде, а во-вторых, в Киеве скоростной трамвай имеет маршрутную скорость всего 22 км,час-по выделенной обособленной полосе и с новым подвижным, апротив 16 4м,сам обычный трамвай в Днепре

quest (25.05.19 12:13): Наземную ветку можно разместить на ул.Большая Диёвская-там для этого зарезервированна земля

Филя (25.05.19 12:43): Полностью скоростной трамвай делать на надо. Но некоторые участки вполне возможно сделать более обособленными от всего остального. Нечего огород городить.

Наталья (24.05.19 16:48): Таких очередей как на парусовские маршрутки в городе поискать еще надо...
Станции метро нужны по всему городу, но так, как у нас "строят" - то хоть бы достроили то, что начали. На Парусе станция нужна не меньше, чем в других отдаленных районах. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Парус (24.05.19 17:28): Проще, быстрее, а главное в десятки раз дешевле, проложить к нам на Парус трамвай. Причем линию с современными трамваями, заменив рельсы и на проспекте Свободы, и на Яворницкого(Маркса). Тогда этот маршрут трамвая можно будет пустить до ДИИТа. Другой маршрут можно и нужно будет пустить до тупика 12 трамвая или хотя бы до тупика 4. Третий вариант - "обрезаный" 6 трамвай продлить до Паруса, тогда до Правды нам можно будет без пересадок добраться. Ну и 18 тогда перестанет возить воздух, как сейчас. Ответить | С цитатой

гость (24.05.19 22:23): "Линию с современными трамваями, заменив рельсы и на проспекте Свободы, и на Яворницкого(Маркса)"

А с пр. Свободы на Яворницкого трамвай по воздуху пролетит над промзоной, где скорость движения 5-10км/ч и переезды через ж/д пути?

И это если не касаться того, что дорога до того же ДИИТ если вдруг завтра у вас на Парусе появится трамвай займет 2-2.5 часа. Кому нужен такой транспорт по городу, если дорога из Каменского (Днепродзержинска) до того же ДИИТа будет занимать времени меньше, чем дорога с Паруса до того же ДИИТ?

Парус (24.05.19 22:32): Чушь! От Фрунзенского трамвай идёт 20 минут. От Паруса до вокзала будет до 25 минут. И еще 30 минут до ДИИТа. Или меньше 20 минут до Горного.
Метро будет 20 минут ехать, трамвай от Красного Камня до Горного 40 минут. Но спуститься-подняться до 10 минут. Выходит сомнительный выигрыш в 10-15 минут.
Стоит ли из-за этого тратить миллиарды на метро? Погребов, прешественник Лысенко, был за полное закрытие всего метро в Днепре.

quest (24.05.19 23:00): На ютюбе можно найти видео поездок на 1 и 19 трамвае в Днепре.В идеальных условиях, без аварий на путях и проезда поездов 1 трамвай от вокзала до ДНУЖТ едет 35 минут, от вокзала до НГУ 24 минуты-сократить это время невозможно, так как время поездки зависит не от состояния рельс или подвижного состава, а от большого количества перекрёстков. 19 трамвай едет из тупика в тупик 50 минут, на Парус будет ехать минут 35-40 -расстояние меньше на 4,3 км. +5 минут от Старомостовой до проспекта. В итогеот Паруса до НГУ 1 час 10 минут против 20 минут на метро-17 минут поездка, 3 минуты спуск-подъём. Ну и ещё есть большая вероятность на трамвае вообще не доехать к пункту назначения из-за ДТП, например

гость (24.05.19 23:05): "Чушь! От Фрунзенского трамвай идёт 20 минут"

что-что??? :) с Фрунзенского до вокзала 20 минут??? вы прокатитесь c Фрунзенского до вокзала, чтобы понимать сколько времени занимает дорога. Или есть решение и проще - заходите на eway и смотрите по GPS перемещение трамваев. Для вас наверняка станет откровением, но с Фрунзенского только пр. Свободы трамвай идет 15 минут. Так что ваши познания о том, как ходят трамваи, мягко говоря, не соответствуют действительности

И, кстати о том как новый трамвай в вашем плане с новых рельс на пр. Свободы попадет на новые рельсы пр. Яворницкого вы так и не ответили

А что до "предшественника Лысенко", то вам, как жителю Паруса, должно быть известно, что при "предшественниках Лысенко" ваш жилмассив лишили троллейбуса. Так что при апеллировании к "предшественникам" это также стоит учитывать, чтобы понимать "гениальность" принимаемых ними решений. При Лысенко же и Филатове вас "наказали" троллейбусом

Парус (24.05.19 23:31): Метро быстрее 12 минут из конца в конец не ездило. Добавим 5 минут на 3 станции и 2 минуты до Паруса, вот 19 минут. Спуск-подъем возле горного займёт около 5 минут, там 2 эскалатора, на Парусе 2 минуты . Пусть 25 минут.
Трамвай от Фрунзенского именно по Эвею едет 22-23 минуты. А 1 трамвай от 17 до 24 минут.
Парус-вокзал за 25 минут реально. А за 20 минут от горного до вокзала я ездил. Ну 45 минут против 25, и это явно преувеличив скорость метро.
А линию трамвая нужно переложить и по Яворницкого. 1 км - 1 млн евро самый дорогой вариант, а их 18, 36 км в 2 стороны. И 40 трамваев по 1 млн евро(Песа стоит 1.15, а не 1.8 млн евро!), выходит 80 млн евро.
Погребов - это друг Филатова, у него кафе Репортер. И именно он в феврале 2016 ратовал за полное закрытие метро в Днепре(даже Факты на ICTV тогда это передавали). Да видимо кому-то из Киева выгоден этот долгострой. Ждем, терпим...

Парус (24.05.19 23:39): Да, господа, я в данном случае не ругаю Филатова. Он вначале также хотел ликвидировать метро, даже в Губернских хрониках Филатов говорил об этом, рассказывая сколько денег списывается на это метро(году в 2008-09). Да видимо из Киева ему быстро объяснили "политику партии".

гость (24.05.19 23:46): "Трамвай от Фрунзенского именно по Эвею едет 22-23 минуты. А 1 трамвай от 17 до 24 минут"

у меня, видимо, eway не такой, как у вас :))

eway:
Донецьке шосе -- Пастера вулиця, 12д
Трамвай 19
Вартість: 4 UAH Відстань: 9.4 км
В дорозі: 38 хв. (37 хв. в транспорті + 1 хв. пішки)

и в который раз вы уходите от ответа: как трамвай попадет с пр. Свободы на пр. Яворницкого? А ответ-то важен, ибо совсем не интересно как там и где какие рельсы будут менять на пр. Свободы или на Яворницкого - это всё несложно реализуемо, нужно только финансирование. Интересно как эти супер-трамваи будут пролетать через промзону и ж/д переезды между пр. Свободы и пр. Яворницкого. И если с этим участком ничего не делать, то время в пути будет порядка 40 минут. Но за то же самое время уже сейчас можно добраться на троллейбусе с Паруса на пл. Островского. И это - ничего не делая вообще

Парус (25.05.19 09:31): Гость, лично наблюдал по эвей как идет 1и 19 трамвай.
Один 1 трамвай выехал с вокзала в 8:34. В 8:53 он был возле Горного, в 8:37 возле ДИИТа. Другой 1 трамвай выехал от ДИИТа в 8: 40 и в 9:14 прибыл на вокзал(в 8: 52 повернул возле исторического музея). Итого : время до Горного 19-22 минуты, до ДИИТа 33-34 минуты.
Один 19 трамвай выехал с Фрунзенского в 8: 40, прибыл на Островского в 9:09. Другой 19 выехал с Островского в 8:46, прибыл на Фрунзенский в 9:17. Время в пути 29-31 минут(в 2000-е было 20-25 минут, но линию надо заменить и тогда 25 минут до Паруса будет.)
При замене линии время в пути на трамвае с Паруса будет : 25минут до Островского, 45 минут до Горного, 55 минут до ДИИТа.

quest (25.05.19 12:19): А зачем вы приводите ссылку , датированную 2016-03-25? Сейчас таких цен нет. Песа стоит 1,95-цена по заключённому контракту.

Раиса V (24.05.19 17:53): А что у вас нет метро на Парусе, ровно 10 мин ходьбы от Паруса до Красного Камня.Что не так? И провели эл. линию и каждые 5 мин ездит к вам на парус троллейбусы. Или вы не пробывали поменять маршрут? Ответить | С цитатой

Парус (24.05.19 18:20): 10 минут это до конца Коммунара, а до последних домов на Парусе до 20 минут.
Троллейбус не едет на вокзал, на Поля(Кирова) и т.д. А с такими пересадками людям слишком долго и дорого.
Хорошим вариантом была б дорога от верха Коммунаровской до Криворожской и по ней троллейбус, но это пока что мечты.
Но и трамвай, предложенный мною, и эта дорога с троллейбусом вместе взятые будут стоить меньше 1 станции метро до Паруса. А пользы в десятки раз больше.

quest (24.05.19 21:57): Во-первых, от тупика Паруса до Покровской почти полчаса пешком, почти никто не ходит такие расстояния пешком, во-вторых , я не знаю, что за волшебный трамвай, но смысла в трамвайной линии на Парус нет-трамвай будет ехать слишком долго и пользоваться спросом не будет, продление метро выйдет не намного дороже-съезд в депо не доходит до Паруса 200-300 м, зато это намного удобнее и популярнее трамвая

Парус (24.05.19 22:36): На Левобережный с Островского гораздо дальше чем до Паруса.
Трамвай можно пустить в нескольких направлениях, как я уже писал, метро нет.

Макс (24.05.19 15:23): Зачем козе баян?
Такой же ответ на вопрос "зачем Днепру метро?". Ответить | С цитатой