Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
18.12.2017

В Днепре показали, как идет строительство метро

В Днепре показали, как идет строительство метро

В подземке теперь ежедневно звучат взрывы, извлекается 125 тонн гранита и тоннели продвигаются на 5-6 метров вперед.

Без лишней огласки активная фаза строительства метро в Днепре возобновилась неделю назад. До этого долгое время проводились подготовительные работы и пробные взрывы. Как ведутся работы, журналист Городского сайта смог узнать, побывав на стволах №№ 11 (напротив магазина «1000 мелочей») и 14 (возле ЦУМа).

- Год назад мы начали работать в Днепре, - рассказывает руководитель проекта достройки нашего метро и представитель турецкой компании «Лимак» Толгат Эрдоган. – Разработки прошлых лет были интегрированы в наш проект. Работы ведутся по самому новому австрийскому методу. Для их проведения мы завезли самое современное оборудование, установили систему вентиляции.

Как уверяют представители компании «Лимак», особое внимание уделяется безопасности горожан и соседних с зоной работ зданий. Мониторинг их состояния проводится до и после взрывов. А они проводятся каждый день на стволах 11 и 14, после Нового года возобновятся и на стволах 12 (станция метро «Театральная») и 16 (будущая «Музейная»). После каждого взрыва строители продвигаются вперед в его зоне на метр-полтора. То есть в целом за день наше метро удлиняется уже на три метра, а после нового года – будет на 5-6 метров.

Под руководством специалистов компаний «Лимак», «Киевметрострой» и заместителя мэра Днепра Михаила Лысенко удалось побывать в зоне работ на 11-м стволе.

В клети подъемника опускаемся на глубину 40 метров. Разработки здесь начались еще в 1982 году. Но тогда удалось продвинуться не намного. Рельсы, передвигаемые по ним вручную вагонетки, освещение – похоже, многое осталось с тех времен.

Осталась и прежняя схема продвижения вперед. Каждый день в гранитный монолит закладывается 75 кг взрывчатки и 115 шурфов. После взрыва уже новая техника дробит и грузит гранит в вагонетки. Порода подается наверх и вывозится.

- В ходе корректировки проекта наши турецкие партнеры избрали самую современную технологию, по которой недавно был построен Бескидский тоннель в западной Украине, - поясняет Михаил Лысенко. – После буро-взрывных работ в тоннеле устанавливается временный крепеж, на него монтируется арматура и после идет залитие монолитным особо прочным бетоном, который не потребует обследования 100 лет. Нынешняя технология позволяет вести работы в полтора раза быстрее прежнего и быть уверенными в том, что к концу 2021 года первая линия нашего метро будет полностью завершена.

Конечно, очень хотелось увидеть, как непосредственно проводится взрыв. Но из соображений безопасности в этот момент в стволе будущего метро не имеют права быть не то что журналисты, но даже рабочие. Поэтому нам предоставили возможность увидеть, как регулируется взрыв пусковым устройством снаружи.

Переезжаем на ствол №14 к ЦУМу, где взрывы тоже возобновились неделю назад. Здесь к работам привлечены специалисты и рабочие «Днепрометростроя».

- Компания «Лимак» заключила с нашим предприятием контракт на полтора миллиона долларов и погасила долги наших метростроевцев в 9,7 млн грн за электроэнергию, - сообщает радостную весть Михаил Лысенко.

А потом берется за пусковую ручку на специальном устройстве, поворачивает ее – и глухой удар сотрясает землю. Но это дрожание земли, которое радует… После стихания эха взрыва звучат аплодисменты.

Как продвигается наша подземка, скоро можно будет увидеть на сайте компании «Лимак».


Текст: Константин Шруб

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра »


Transrapid  (19.12.17 16:40): давно известен-всё на поверхности-но нужно ж деньги закопать и отмыть-отмыть и закопать-эти объёмы работ никто не проверит-вот и "ударничают"-только по своему-по барыжески - привычка, видимо. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Правда  (19.12.17 16:38): Вот один нормальный комментарий, а то сидеть на ж... пе ровно и кричать что всё не так делается каждый может. А самому подорвать свою ленивую точку от стула всем видите ли трудно, зато языками чесать все большие специалисты Ответить | С цитатой
7878  (19.12.17 15:56): делают - молодцы. самые крикливые критиканы вряд ли хоть теплицу под помидоры в своей жизни построили)) Ответить | С цитатой
Игорь  (19.12.17 14:23): Пора бы начать проектировать и искать финансы на 2ю линию метро Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Наблюдательный  (19.12.17 12:51): Как человек одно время связанный с изготовлением оборудования для метростроя, к чему были подключены заводы города : тогдашнее ДЗМО ( завод металлургического оборудования, изготавливающий тюбинги для чего был построен новый цех через который они поставлялись по всему тогдашнему союзу, "Днепропресс" поставлявший гидрооборудование на существовавший тогда заводГШО (завод горношахтного оборудования, возле массива Фрунзенский)) проводивший сборку тоннелеукладчиков, изготовление вавагонеток, которые вы видите и сечас, конечно же Южмаш и так далее, напомню нашему заммэра , что строительство упоминаемого им Бескидского тоннеля ни коем образом не "современные технологии". Тогда весь город работал на метро! Для примера приведу выдержку из местной газеты за 1 мая 1985 года: "Лучшая бригада проходчиков СПМ-720, возглавляемая Василием Ивановичем Чуваком УСТАНОВИЛА РЕКОРД ПРОХОДКИ- 32 МЕТРА ЗА МЕСЯЦ". Возможно Лысенко, учитывая срывы сроков ремонта моста, "подыгрывает" турецким строителям Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Синяя птица  (19.12.17 11:45): Слымакы.. Ответить | С цитатой
Metro 3013  (19.12.17 10:16): А обратили внимание на фото какое убогое оборудование... 21-й век же... Или чего то не понимаю... Хорошо что до страивают. Хоть что то делают. И транспорт постепенно в городе обновляется (троллейбусы), может быть увидим новые трамваи, а там и автобусы подтянутся. Делают же... Да возможно и отмывают деньги, не без этого. А скажите, кто сейчас "святой" ?! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Мимо шёл  (19.12.17 10:11): Метро.Какое на... метро. Вчера такую яму поймал возле Передовой аж зубами цокнул.Люк просел.От озера которое после дождя. Весь город озеро по танковому полю. А вы за метро. На гора порядка нет. Уже люди гибнут из за ям.Это *** метро давно пора выводить на верх,а не долбить скалы.В цивилизованном мире станции поверхностного заложения давно в приоритете. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Житель  (19.12.17 09:53): Вот я не пойму, а почему у нас щебень почти в два раза за год подорожал, при такой добычи гранита в области?
Из этого гранита можно весь город в брусчатку выложить на столетия хватит.
Ответить | С цитатой
Имя любимое мое  (19.12.17 05:12): Все хорошо, пора начинать строить 2-ю ветку, иначе метро будет убыточным и подумать над этим надо пока идет реконструкция нового моста. Но как я уже убедился команда Филатова не смотрит дальше года вперед. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
1 2 3 4
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Фото, відео, архів новин доступні у повній версії сайту
Повна версія сайту
copyright © gorod.dp.ua
Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника.

Політика конфіденційності